Qoo Works
(二代目 アルトワークス RS/X）
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Last Update
2006/10/11
走行会の車載カメラをUp
（一番下にあります） |
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06/01
初代のアルトワークス ieターボ （CR22S SOHC FF 5MT）を手放して
新たにアルトワークス RS/X （CR22S DOHC FF 5MT）を購入。
外装はいたってノーマル。
サーキット用のアルミ＆タイヤを収めるためにちょこっと前後のフェンダーを叩いてる位です。
画像のアルミ＆タイヤは普段乗り用の
メーカー不明アルミ＆ブリジストンGRID II（タイヤ死にかけ）
サーキット用にはADVAN NEOVA AD07を使ってます。
Sタイヤにしよかな・・・。
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| うしろすがた。 |
後ろ姿もいたってノーマル。
唯一の社外はマフラー |
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| いんてりあ。 |
・HKS 機械式ブースト計
・オートゲージ シフトランプ付きタコメーター
・HKS EVC III
・パナソニック ETC
・トラスト 電子式 水温計
・トラスト 電子式 油温計
・アゼスト CDぷれいや〜
ま、機能性重視で。
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・メーカー不明のフルバケ＆サベルト4点ベルト
とりあえず形さえしてホールドすればいいのでメーカーには拘らず、安く♪
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・スズキスポーツ N1 ECU
eマネ制御にするつもりが、たまたまオクで安く買えたので一応。
ブースト1.0対応で約80psだそーな。
速度とブーストのリミッターもカット出来るしね。
いずれBIGタービンに交換の際は
eマネ制御に切り替えるつもりですが時間が・・・。 |
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・GTO純正オイルクーラー
解体車からもぎとったGTO純正オイルクーラーを流用。
軽にはちとオーバースペックか！？
街乗りだと夏場でもちと冷え気味なのでナンバーを上から被せてます。
これでも80度代で安定。
サーキット走行時はナンバーを外して風が当たるようにします。 |
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・M2販売 スポーツブレーキパッド
安かったので純正のままよりはマシって事で。
しのい程度のミニサーキットならこなせます。
キャリパーは適当に耐熱レッドで塗装。
フルードはサーキット使用を考えて純正DOT3からDOT4へ変更。
ちなみにセンターキャップは付けない派。 |
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・スズキスポーツ スポーツショック
・RS☆R Ti2000ダウンサス
スズスポ車高調を買うほど余裕は無いし、車高調だと普段乗りが固すぎるので・・・。
前4段、後8段の減衰調整付き。
新規格ワゴンR用を流用。
長穴加工してピロ無しでもキャンバー調整可能。（めんどいけど） |
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・調整式ラテラルロッド
構造上、車高を下げると左右のタイヤ位置がずれるので補正用。 |
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・オートジュエル N1マフラー
イイ音しますｗ
このままでも車検対応ですが、一応サイレンサー付属。
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Engine room
・HKSパワーフロー（他車流用）
・HKS SQV
・HKS EVC III
・スズスポ イリジウムプラグ 9番
・ウルトラ ブルーポイントパワープラグコード
・オイルキャッチタンク
・ホットイナズマMR（GTOから移植）
・安物適当アーシング
・点火時期 基準5度→デスビ回しで約7度
（N1 ECUと合わせてハイオク専用）
まだ弄り始めなので・・・・。
タワーバー欲しいけど意外と高い。。。 |
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とりあえず、普段の通勤の足として使ってます。
耐久が無い月にヒーローしのいへ走りに行ったり。
そのうちリアピラーバー付けてビデオカメラ車載して
車載映像なんぞ載せてみようかなと。 |
2006/4/23 K-Car Intercup 第2戦 耐久用ワークスにて。
2006/10/09 ヒーローしのい 激安走行会にて。
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